Pritschen Lkw (Hanomag Diesel L28)
Hanomag L28 mit markanter Haube
Seine Haube war markant, sein Markenname bürgte für Robustheit und Nutzfahrzeugkompetenz. Der Hanomag L28 war der erste Kleintransport-Lkw, den die Autobauer in den Markt gaben. 1950 auf dem Brüsseler Autosalon vorgestellt, fiel der Hauber durch die breite Front mit integrierten Scheinwerfern optisch positiv auf und konnte eine gewisse Ähnlichkeit zum zwei Jahre später vorgestellten Opel Blitz Langhauber nicht verhehlen. Der Erfolg des L28, der bis 1958 gebaut wurde, war zweifellos das flächendeckende Vertriebsnetz von Hanomag, der schnelle Verkaufserfolge bescherte und für eine breite Präsenz im Straßenbild sorgte. Zunächst für 1,5 Tonnen Nutzlast ausgelegt, folgten später Versionen mit bis zu 3 Tonnen Nutzlast – die Dieselmaschinen hatten zunächst 50, später dann 65 und 70 PS. Schon 1951 lag der Exportanteil bei 47% – die Lieferung erfolgte in 48 Länder. Meistverkaufter Hanomag Diesel war natürlich der Pritschenwagen, dem sich WIKING übrigens zu Beginn der 1950er-Jahre schon einmal angenommen hatte. Damals war es freilich ein Industrieauftrag von Hanomag, der ein noch unverglastes, aber dennoch bildschönes 1:50-Modell zum Ergebnis hatte. So schließt sich nach 60 Jahren der Kreis vom großen zum favorisierten WIKING-Maßstab 1:87.
Karosserie des Fahrerhauses sowie Pritsche in himmelblau, Inneneinrichtung und Lenkrad in schiefergrau. Fahrgestell und Kardanteil in rot. Plane in fenstergrau, Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Felgen in rot. Fahrerhaustürgriffe gesilbert. Frontseitige Scheinwerfer ebenfalls in silber. Grilllamellen in rot. Fensterrahmen gesilbert. Frontseitiger Schriftzug „Hanomag“.
Seine Haube war markant, sein Markenname bürgte für Robustheit und Nutzfahrzeugkompetenz. Der Hanomag L28 war der erste Kleintransport-Lkw, den die Autobauer in den Markt gaben. 1950 auf dem Brüsseler Autosalon vorgestellt, fiel der Hauber durch die breite Front mit integrierten Scheinwerfern optisch positiv auf und konnte eine gewisse Ähnlichkeit zum zwei Jahre später vorgestellten Opel Blitz Langhauber nicht verhehlen. Der Erfolg des L28, der bis 1958 gebaut wurde, war zweifellos das flächendeckende Vertriebsnetz von Hanomag, der schnelle Verkaufserfolge bescherte und für eine breite Präsenz im Straßenbild sorgte. Zunächst für 1,5 Tonnen Nutzlast ausgelegt, folgten später Versionen mit bis zu 3 Tonnen Nutzlast – die Dieselmaschinen hatten zunächst 50, später dann 65 und 70 PS. Schon 1951 lag der Exportanteil bei 47% – die Lieferung erfolgte in 48 Länder. Meistverkaufter Hanomag Diesel war natürlich der Pritschenwagen, dem sich WIKING übrigens zu Beginn der 1950er-Jahre schon einmal angenommen hatte. Damals war es freilich ein Industrieauftrag von Hanomag, der ein noch unverglastes, aber dennoch bildschönes 1:50-Modell zum Ergebnis hatte. So schließt sich nach 60 Jahren der Kreis vom großen zum favorisierten WIKING-Maßstab 1:87.
Karosserie des Fahrerhauses sowie Pritsche in himmelblau, Inneneinrichtung und Lenkrad in schiefergrau. Fahrgestell und Kardanteil in rot. Plane in fenstergrau, Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Felgen in rot. Fahrerhaustürgriffe gesilbert. Frontseitige Scheinwerfer ebenfalls in silber. Grilllamellen in rot. Fensterrahmen gesilbert. Frontseitiger Schriftzug „Hanomag“.
Artikel-Nr 034501
| EAN | 4006190345019 |
| UVP | 11,49 € |
| Im Programm seit | 02/2011 |
| Abmessung Verpackung | |
| Verfügbarkeit / vergriffen seit | lieferbar |
| Baujahr Originalhersteller | 1950 |
