Pritschen-Lastzug Krupp 806
Der letzte Frontlenker der Krupp-Lkw-Ära
48 Jahre währte die Lkw-Geschichte im Zeichen der drei Ringe – dann war die Krupp-Ära beendet. Mit der Baureihe 806, die zwischen 1964 und 68 gebaut wurde, lief das Programm aus. Dabei hatte 1960 noch die gesamte Branche über Krupp gesprochen, waren doch die seinerzeit vorgestellten Frontlenkerfahrerhäuser innovativ und überzeugend. Im technischen Bereich haperte es allerdings. Schwor Krupp lange Jahre auf den Zweitakter, der durch den Krupp Titan berühmt wurde, machte die Lkw-Schmiede zur IAA 1963 eine Kehrtwende, die fürs Fachpublikum erklärungsbedürftig war. Von nun an bis zum Krupp-Lkw-Ende 1968 setzte man auf den Viertakter der Cummins-Engine-Company aus den USA, der in Essen in Lizenz gebaut wurde. WIKING realisierte den Klassiker gerade ein Jahrzehnt nach dem Auslaufen des Vorbilds. So kam der Krupp 806 quasi als Youngtimer schon 1979 ins Programm – in einer Zeit, als die letzten Vorbilder gerade aus den Fuhrparks der Speditionen verschwanden. Auf vielfachen Wunsch kehrt er jetzt zurück – wieder als Klassiker!
Fahrgestell mit Stoßstange und Deichsel sowie Felgen in Schwarz, Fahrerhaus und Pritschen in Blau. Planen in Olivgrün gehalten. Inneneinrichtung in Rot. Seitliche Türbedruckung in Weiß „Niedersachsen Express GmbH“. Frontseitiger Kühlergrill in Schwarz mit Krupp-Ringen sowie Zierleisten in Silber.
48 Jahre währte die Lkw-Geschichte im Zeichen der drei Ringe – dann war die Krupp-Ära beendet. Mit der Baureihe 806, die zwischen 1964 und 68 gebaut wurde, lief das Programm aus. Dabei hatte 1960 noch die gesamte Branche über Krupp gesprochen, waren doch die seinerzeit vorgestellten Frontlenkerfahrerhäuser innovativ und überzeugend. Im technischen Bereich haperte es allerdings. Schwor Krupp lange Jahre auf den Zweitakter, der durch den Krupp Titan berühmt wurde, machte die Lkw-Schmiede zur IAA 1963 eine Kehrtwende, die fürs Fachpublikum erklärungsbedürftig war. Von nun an bis zum Krupp-Lkw-Ende 1968 setzte man auf den Viertakter der Cummins-Engine-Company aus den USA, der in Essen in Lizenz gebaut wurde. WIKING realisierte den Klassiker gerade ein Jahrzehnt nach dem Auslaufen des Vorbilds. So kam der Krupp 806 quasi als Youngtimer schon 1979 ins Programm – in einer Zeit, als die letzten Vorbilder gerade aus den Fuhrparks der Speditionen verschwanden. Auf vielfachen Wunsch kehrt er jetzt zurück – wieder als Klassiker!
Fahrgestell mit Stoßstange und Deichsel sowie Felgen in Schwarz, Fahrerhaus und Pritschen in Blau. Planen in Olivgrün gehalten. Inneneinrichtung in Rot. Seitliche Türbedruckung in Weiß „Niedersachsen Express GmbH“. Frontseitiger Kühlergrill in Schwarz mit Krupp-Ringen sowie Zierleisten in Silber.
Artikel-Nr 079915
| EAN | 4006190799157 |
| Im Programm seit | 02/2007 |
| Abmessung Verpackung | |
| Verfügbarkeit / vergriffen seit | 07/2008 |
| Baujahr Originalhersteller | 1964 |
